Ontrack 2009 میں انجینئرنگ کے ذریعے سائیکل چلانے والے زیادہ سے زیادہ لوگوں کی ترقی اور معیاری، دیرپا سائیکل کے ٹائر تیار کرنے کے عزم کے ساتھ بنایا گیا تھا جو عوام کے لیے قابل حصول ہیں۔
Ontrack دنیا کے پیشہ ور سواروں اور مسافروں کی ضروریات کے لیے وقف، قدر پر مبنی Ontrack برانڈ ایسے ٹائر فراہم کرنے کے لیے تیار ہے جس پر کوئی بھی سوار انحصار کر سکتا ہے۔
ہمیں کیوں منتخب کریں؟
اعلی معیار
ہماری مصنوعات کو بہترین مواد اور مینوفیکچرنگ کے عمل کا استعمال کرتے ہوئے انتہائی اعلیٰ معیار کے مطابق تیار یا عمل میں لایا جاتا ہے۔
مسابقتی قیمت
ہم مساوی قیمت پر اعلیٰ معیار کی مصنوعات یا خدمت پیش کرتے ہیں۔ نتیجے کے طور پر ہمارے پاس بڑھتا ہوا اور وفادار کسٹمر بیس ہے۔
بھرپور تجربہ
ہماری کمپنی پروڈکشن کے کام کا کئی سال کا تجربہ ہے۔ کسٹمر پر مبنی اور جیتنے والے تعاون کا تصور کمپنی کو زیادہ پختہ اور مضبوط بناتا ہے۔
فروخت کے بعد سروس
پیشہ ورانہ اور سوچ سمجھ کر فروخت کے بعد ٹیم، آپ کو ہمارے بارے میں فکر کرنے دیں فروخت کے بعد مباشرت سروس، مضبوط بعد از فروخت ٹیم سپورٹ۔
Gravel Bicycle Tires X-PACK کیا ہے؟
بجری کے ٹائر منفرد ہیں۔ انہیں نوبی ماؤنٹین بائیک ٹائر کے طور پر درجہ بندی نہیں کیا جا سکتا، اور نہ ہی وہ کلاسک روڈ بائیک ٹائر کی طرح کچھ بھی ہیں۔ وہ درمیان میں کہیں ہیں، منفرد مطالبات کو پورا کرتے ہیں اور اپنی مخصوص خصوصیات رکھتے ہیں۔ ٹائر کے طول و عرض، ٹریڈز، اور یہاں تک کہ ربڑ کے مرکبات کی وسیع اقسام ہیں۔
بجری بائیسکل ٹائر ایکس پیک کے فوائد
بہتر استحکام اور کنٹرول
بجری سائیکلنگ کے لیے مخصوص پہیوں کے اہم فوائد میں سے ایک بہتر استحکام اور کنٹرول ہے۔ بجری والی سڑکیں غیر متوقع اور گڑبڑ ہو سکتی ہیں، جس سے توازن اور کنٹرول کو برقرار رکھنا مشکل ہو جاتا ہے۔ تاہم، اس قسم کے خطوں کے لیے ڈیزائن کیے گئے مخصوص پہیوں میں چوڑے کنارے ہوتے ہیں جو وسیع ٹائروں کو سنبھال سکتے ہیں، جو سطح کے ساتھ ایک بڑا رابطہ پیچ فراہم کرتے ہیں۔ اس کے نتیجے میں استحکام اور کنٹرول میں اضافہ ہوتا ہے جس سے سواروں کو بجری اور دیگر کچی سڑکوں کے ذریعے ہموار سفر کرنے کی اجازت ملتی ہے۔
کرشن میں اضافہ
بجری سائیکلنگ کے لیے مخصوص پہیوں کا ایک اور فائدہ کرشن میں اضافہ ہے۔ بجری والی سڑکیں پھسلن اور غیر متوقع ہو سکتی ہیں، اور دائیں پہیے اس بات میں اہم فرق ڈال سکتے ہیں کہ آپ سڑک کو کتنی اچھی طرح سے پکڑ سکتے ہیں۔ بجری کے پہیوں پر چوڑے ٹائر لگانے سے سطح کا زیادہ رقبہ ملتا ہے جس کے نتیجے میں بہتر کرشن ہوتا ہے، یہاں تک کہ ڈھیلے بجری پر بھی۔
زیادہ آرام دہ سواری۔
بجری والی سڑکیں کھردری اور غیر آرام دہ ہوسکتی ہیں، لیکن اس قسم کے خطوں کے لیے ڈیزائن کیے گئے مخصوص پہیے زیادہ آرام دہ سواری فراہم کرتے ہیں۔ چوڑے ٹائروں والے چوڑے کنارے جھٹکا اور کمپن جذب کریں گے، جس سے سوار کے جسم پر پڑنے والے اثرات کو کم کیا جائے گا۔ اس کے نتیجے میں ایک ہموار سواری ہوتی ہے، جس سے آپ ہر ٹکرانے اور جھٹکے کو محسوس کیے بغیر اپنے ایڈونچر سے لطف اندوز ہو سکتے ہیں۔
بہتر استحکام
بجری والی سڑکیں پہیوں پر سخت ہو سکتی ہیں، جو وقت کے ساتھ ساتھ ٹوٹ پھوٹ کا باعث بنتی ہیں۔ تاہم، بجری کے لیے مخصوص پہیے کھردرے علاقے کو برداشت کرنے کے لیے بنائے گئے ہیں جو انہیں سڑک پر چلنے والے موٹر سائیکل کے پہیوں سے زیادہ پائیدار بناتے ہیں۔ اس کا مطلب ہے کہ آپ اپنے پہیوں کو نقصان پہنچانے کی فکر کیے بغیر لمبی اور مشکل سواری کر سکتے ہیں۔
slicks
کم سے کم یا بغیر چلنے والے ٹائر۔ وہ کم سے کم رولنگ مزاحمت پیش کرتے ہیں، اس لیے سب سے تیز ہیں، لیکن کم سے کم گرفت فراہم کرتے ہیں۔ ساحل سمندر پر سواری اور خشک، مشکل سے بھری بجری کے لیے مثالی۔ پہاڑی علاقوں کے لیے سفارش نہیں کی جاتی ہے۔
چھوٹے نوب ٹائر
یہ ایک معمولی نوب پیٹرن کی خصوصیت رکھتے ہیں، جو انہیں مختلف خطوں کے لیے ایک ورسٹائل انتخاب بناتے ہیں۔ وہ اسفالٹ پر اچھی طرح سے رول کرتے ہیں اور سلیکس سے زیادہ گرفت پیش کرتے ہیں، اگرچہ نمایاں طور پر نہیں۔
ہائبرڈ: سائیڈ نوبس کے ساتھ فلیٹ سینٹر
یہ ٹائر تقریباً فلیٹ ٹریڈ کی خصوصیت رکھتے ہیں، جو سلیکس کی طرح ہیں، لیکن یہ سائیڈ نوبس سے لیس ہیں۔ بنیادی طور پر ٹائپ سی سواروں کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، یہ کافی اسفالٹ یا ہارڈ پیک سطحوں اور کم سے کم کیچڑ کے ساتھ بجری کی دوڑ میں بھی موثر ہیں۔ کیچ یہ ہے کہ ان ٹائروں کو کرشن حاصل کرنے کے لیے جارحانہ سواری کی ضرورت ہوتی ہے، کیونکہ جب موٹر سائیکل موڑ کی طرف جھک جاتی ہے تو گرفت بہترین ہوتی ہے۔ نتیجتاً، وہ زیادہ تجربہ کار سائیکل سواروں کے لیے تجویز کیے جاتے ہیں۔
ہائبرڈ: سائڈ نوبس کے ساتھ ہلکی چلنا
اوپر کی طرح، لیکن اضافی گرفت کے لیے چلنے پر چھوٹے نوبس کے ساتھ۔ اس معمولی ترمیم کے نتیجے میں رفتار میں معمولی کمی واقع ہوتی ہے لیکن کرشن کو نمایاں طور پر بڑھاتا ہے۔ فلیٹ ٹریڈ ویریئنٹ سے زیادہ بخشنے والے، یہ ٹائر ابتدائی طور پر دوستانہ اور تکنیکی خطوں کے لیے بہتر موزوں ہیں۔ اگرچہ وہ کیچڑ والے حالات میں سلکس کے مقابلے میں بہتر کارکردگی پیش کرتے ہیں، وہ گہری کیچڑ کے لیے مثالی نہیں ہیں۔
بڑے knobs
یہ ٹائر سخت علاقوں کے لیے ڈیزائن کیے گئے ہیں اور ٹائپ A سواروں کے لیے مثالی ہیں۔ ان کی تعمیر پہاڑی موٹر سائیکل کے ٹائروں کی طرح ہے لیکن قدرے تنگ ہے۔ جب کہ وہ زیادہ سے زیادہ گرفت پیش کرتے ہیں، ان میں سب سے زیادہ رولنگ مزاحمت بھی ہوتی ہے، جو انہیں ان سواروں کے لیے بہترین بناتے ہیں جو رفتار سے زیادہ حفاظت کو ترجیح دیتے ہیں۔ وہ خاص طور پر ابتدائی افراد یا ان لوگوں کے لیے موزوں ہیں جو اکثر کیچڑ یا برف میں سوار ہوتے ہیں۔ ٹائر کی ان اقسام کے لیے، رفتار کے نقصان کو کم کرنے کے لیے وسیع ترین ممکنہ سائز کا انتخاب کرنے کا مشورہ دیا جاتا ہے۔ کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے سامنے والے بڑے نوبڈ ٹائر کو عقب میں تیز ترین ٹائر کے ساتھ جوڑنے پر غور کریں۔
مالا
ٹائر کی مالا ایک ایسا حصہ ہے جو ٹائر کو کنارے پر رکھتا ہے۔ ٹائر کی مالا صرف کلینچر ٹائروں اور ٹیوب لیس ٹائروں میں پائی جاتی ہے۔ ٹائر کی مالا عام طور پر تار یا کیولر مواد سے بنی ہوتی ہے۔ زیادہ لاگت والی موٹر سائیکل کے لیے، لوگ اکثر وائر میٹریل کا انتخاب کرتے ہیں جبکہ کیولر ان لوگوں کے لیے آپشن ہے جو پریمیم کوالٹی کے ٹائر چاہتے ہیں کیولر موتیوں کے لیے جا سکتے ہیں۔ کلینچر ٹائر جو کیولر موتیوں کے ساتھ آتا ہے اسے اکثر فولڈنگ ٹائر کہا جاتا ہے۔
سانچہ
موٹر سائیکل کے ٹائر کی بنیاد جو مالا کو جوڑتی ہے وہ کیسنگ پر ہوتی ہے۔ نہ صرف جڑنا، بلکہ یہ حصہ زمینی سطح کے مطابق ہوا کو اندر رکھنے کے لیے کھینچا تانی سے کافی مزاحمت بھی فراہم کرتا ہے۔ عام طور پر، ایک کیسنگ یا تو نایلان، ریشم، یا سوتی مواد سے بنایا جاتا ہے اور اسے TPI یا تھریڈز فی انچ میں ماپا جاتا ہے۔
کم TPI والے ٹائر پنکچر سے اچھا تحفظ فراہم کریں گے لیکن ان میں بہترین رولنگ مزاحمت نہیں ہے۔ دوسری طرف، زیادہ TPI والے ٹائر کومل سواری اور اچھی رولنگ مزاحمت فراہم کرتے ہیں لیکن پنکچر سے تحفظ میں کمی کا شکار ہوتے ہیں۔
پنکچر تحفظ
کچھ ٹائر مینوفیکچررز زیادہ ربڑ کو نمایاں کریں گے اور اس کی موٹائی میں اضافہ کریں گے اور کچھ دوسرے ٹائر کی لچک کو بڑھانے کے لیے مخصوص مرکبات استعمال کر سکتے ہیں۔ یہ تمام سرگرمی ٹائر کی پنکچر کے خلاف مزاحمت کو بہتر بنانے کے لیے ہے جبکہ پنکچر پروف ہونے کے باوجود ٹائر کو ہلکا رکھنا ہے۔
سائیڈ وال
کیسنگ کا کچھ حصہ سوائے اس کے کہ وہ زمین کو چھونے کا ارادہ نہیں رکھتا، اس لیے یہ ٹائر اناٹومی کے دیگر تمام حصوں میں سب سے پتلا حصہ بن جاتا ہے۔ اس حصے میں موٹر سائیکل کے ٹائر کے بارے میں تمام معلومات شامل ہیں جن کی آپ کو ضرورت ہے جیسے تجویز کردہ ٹائر کا دباؤ، ٹائر کی چوڑائی، اور پہیے کا سائز۔
چلنا
ٹائر کا وہ حصہ جو زمین سے رابطہ کرتا ہے۔
یہ ایک اچھا خیال ہے کہ وقتاً فوقتاً اپنی موٹر سائیکل کے ٹائروں کا ایمبیڈڈ شیشے، چٹان کے ٹکڑوں یا دیگر تیز چیزوں کے لیے معائنہ کریں، خاص طور پر ایسے راستے پر سوار ہونے کے بعد جس میں کافی ملبہ ہو۔ یہ چھوٹی ایمبیڈڈ اشیاء فوری طور پر فلیٹ کا سبب نہیں بن سکتی ہیں لیکن یہ ٹائر کے ذریعے آہستہ آہستہ کام کر سکتی ہیں اور آخر کار پنکچر کا سبب بن سکتی ہیں۔ اس ملبے کو ہٹانے کے لیے اپنے ناخن یا چھوٹے آلے کا استعمال کریں اس سے پہلے کہ یہ کوئی مسئلہ پیدا کرے۔
وقتاً فوقتاً اپنے ٹائر کی سائیڈ والز کو چیک کریں اور ضرورت سے زیادہ پہننے، خراب ہونے، خشک ہونے یا ٹوٹنے کے لیے چلیں۔ ان علامات میں سے کسی کے ساتھ ٹائر فلیٹ ٹائر کا خطرہ بڑھاتے ہیں۔ اگر ان کی حالت کے بارے میں یقین نہیں ہے تو، اپنے مقامی REI یا موٹر سائیکل کی دوسری معروف دکان پر اپنے ٹائروں کا جائزہ لینے کے لیے بائیک پرو سے پوچھیں۔
اپنی بجری موٹر سائیکل کے ٹائر پریشر کو کیسے چیک کریں۔
اپنے ٹائر پریشر کی جانچ کرنا آپ کی بجری والی موٹر سائیکل کی کارکردگی اور حفاظت کو برقرار رکھنے کا ایک لازمی حصہ ہے۔ اپنے ٹائر پریشر کو چیک کرنے کا طریقہ یہاں ہے:
ٹائر پریشر گیج حاصل کریں۔کئی قسم کے گیجز دستیاب ہیں، بشمول ڈیجیٹل، اینالاگ، اور ڈائل گیجز۔ کچھ پمپوں میں بلٹ ان گیج بھی ہوتا ہے۔
اپنا مثالی دباؤ تلاش کرنے کے لیے اوپر دیے گئے طریقے استعمال کریں۔یاد رکھیں، حالات اور سطح، اور آپ کتنی تیزی سے سواری کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں، اس پر منحصر ہے کہ سواری سے سواری تک دباؤ مختلف ہوگا۔
دباؤ کی پیمائش کے لیے گیج کا استعمال کریں:والو اسٹیم سے ٹوپی کو ہٹا دیں اور گیج کو والو اسٹیم پر دبائیں۔ جب ہوا ٹائر سے نکل کر گیج میں داخل ہوتی ہے تو آپ کو ہچکی کی آواز سننی چاہئے۔ ایک بار جب گیج حرکت کرنا بند کر دے تو پڑھ لیں۔
ضرورت کے مطابق دباؤ کو ایڈجسٹ کریں:اگر دباؤ بہت زیادہ یا بہت کم ہے تو ہوا کو شامل کرنے یا ہٹانے کے لیے پریشر گیج والے پمپ کا استعمال کریں جب تک کہ دباؤ آپ کے ہدف کے دباؤ سے مماثل نہ ہو۔
جب ٹائر کی چوڑائی، ٹریڈ پیٹرن اور کیسنگ کی بات آتی ہے تو کامل بجری کا ٹائر تمام خانوں کو چیک کرتا ہے۔ یہ عوامل مخصوص خطوں کے لیے ٹائر کو بہتر بنانے میں مدد کرتے ہیں، چاہے وہ ہلکی بجری ہو، ہارڈ پیک کی گندگی ہو، یا پچھواڑے کے پیچھے والے راستے ہوں۔
1. بجری موٹر سائیکل کے ٹائر کا سائز
بجری کے سوار 700c یا 650b ٹائروں کا انتخاب کرتے ہیں تاکہ وہیل کے سائز سے مماثل ہو جو وہ چلا رہے ہیں۔ اگر آپ کی موٹر سائیکل کا فریم صرف ان وہیل سائز میں سے ایک کو ایڈجسٹ کرتا ہے، تو یہ فیصلہ آپ کے لیے پہلے ہی کر لیا گیا ہے۔ تاہم، بہت سی جدید بجری بائک یا تو معیار کے ساتھ کام کرتی ہیں تاکہ سوار آسانی سے وہیل سیٹوں کے درمیان تبادلہ کر سکیں۔
2. ٹیوب لیس بجری والے موٹر سائیکل کے ٹائر
ٹیوب لیس ٹائروں نے فٹ پاتھ پر سواری کرنے والے سائیکل سواروں کے لیے ترجیحی سیٹ اپ بنا لیا ہے۔ بجری کے لیے موٹر سائیکل کے تقریباً تمام ٹائر بغیر ٹیوب کے لیے تیار ہوتے ہیں اس لیے سوار آسانی سے اندرونی ٹیوبوں کے ساتھ معیاری ٹائروں سے تبدیل کر سکتے ہیں۔
ٹیوب لیس ٹائر وزن کم کرتے ہیں اور ناہموار علاقوں میں زیادہ گرفت اور کشن کے لیے کم دباؤ پر چلائے جا سکتے ہیں۔ پنکچر ہونے کی صورت میں، ٹیوب لیس سیلنٹ خود بخود لیک کو روک دیتا ہے تاکہ آپ بغیر کسی رکاوٹ کے رولنگ جاری رکھ سکیں۔ رائیڈرز ٹائر کی مرمت کے لیے چھوٹے ٹائر پلگ لے جا سکتے ہیں جس کا پنکچر اتنا بڑا ہو کہ سیلنٹ کے ذریعے مؤثر طریقے سے بند کیا جا سکے۔
پھر بھی، کچھ رائیڈرز معیاری ٹیوب والے ٹائر تک پہنچ سکتے ہیں جب ٹولز محدود ہوں اور سیلنٹ ریفلز کا آپشن نہ ہو۔ دور دراز کی مہمات یا بیک کنٹری ٹرپس کے دوران ٹائر میں ایک نئی اندرونی ٹیوب ڈالنا زیادہ سیدھا سیدھا حل ہوسکتا ہے۔ تاہم، زیادہ تر حالات میں، ٹیوب لیس ٹائر وہ ہیں جو آپ استعمال کرنا چاہیں گے۔
3. بجری موٹر سائیکل کے ٹائر کی چوڑائی
ہماری سفارش یہ ہے کہ آپ صرف چوڑے ٹائر کا انتخاب کریں جسے آپ کی موٹر سائیکل کا فریم قبول کرے گا۔ زیادہ تر نہیں، وسیع ربڑ سے حاصل ہونے والی کرشن اور آرام دہ اور پرسکون بجری کے ٹائروں سے ہونے والی چنے کی بچت سے زیادہ ہے۔
تنگ بمقابلہ چوڑے ٹائر
32 ملی میٹر چوڑائی سے آگے جانے کا مطلب ہے کہ آپ بجری بائیک کے ٹائر کے علاقے میں داخل ہو رہے ہیں- زیادہ تر بجری والی بائک کو 38-45ملی میٹر چوڑائی کے درمیان ٹائروں کے ساتھ بہترین کارکردگی دکھانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ کچھ جدید بائکوں میں 50 ملی میٹر بجری کے ٹائر چلانے کی کلیئرنس بھی ہوتی ہے۔
تنگ بجری والے موٹر سائیکل کے ٹائروں کی دلیل یہ ہے کہ گھٹا ہوا گردشی وزن چڑھنے اور تیز رفتاری میں مدد کر سکتا ہے۔ اگر آپ ہلکا پھلکا سیٹ اپ چاہتے ہیں جو اب بھی ہموار خطوں پر تیزی سے چلتا ہے، تو تنگ 35-38ملی میٹر رینج آپ کی پیاری جگہ ہوگی۔
ٹائر کی چوڑائی بجری کی دوڑ سے پہلے بات کرنے کا ایک عام نقطہ ہے اور، محض ملی میٹر کے کھیل میں، یہ ان پیشہ ور افراد کے لیے بڑا فرق کر سکتا ہے جنہیں یہ چشمی بالکل درست کرنے کی ضرورت ہے۔ تاہم، زیادہ تر سواروں کے لیے، چوڑے ٹائروں سے آرام اور کرشن خالص رفتار سے زیادہ اہم ہے۔
4. بجری موٹر سائیکل ٹائر چلنا
ٹائر ٹریڈ وہ جگہ ہے جہاں آپ خطے کی بنیاد پر اپنے بجری کے سیٹ اپ کو صحیح معنوں میں اپنی مرضی کے مطابق بنا سکتے ہیں۔ ٹائر مینوفیکچررز اپنی تخلیقی صلاحیتوں کو ہموار سلکس سے گھنے نوبس تک چلنے کے نمونوں کے ساتھ مکمل ڈسپلے پر رکھتے ہیں۔ مختلف ٹریڈز میں کچھ خاص طاقتیں اور کمزوریاں ہوتی ہیں لہذا صحیح میچ ہونا آپ کی سواری سے زیادہ سے زیادہ فائدہ اٹھانے کی کلید ہے۔ غلط چلتے ہوئے پیٹرن کو چننا دنیا کا خاتمہ نہیں ہو گا، لیکن dicier حالات میں گرفت کو محدود کر سکتا ہے۔
5. بجری موٹر سائیکل ٹائر کیسنگ
بجری موٹر سائیکل ٹائر کیسنگ استحکام اور کارکردگی کے درمیان صحیح توازن تلاش کرنے کے بارے میں ہے۔ ٹائر کیسنگ سے مراد مواد کی بنی ہوئی تہیں ہیں جو اصل ٹائر بناتے ہیں جنہیں سواری کی مخصوص خصوصیات فراہم کرنے کے لیے بنایا جا سکتا ہے۔ بجری کے ٹائر مختلف قسم کے کیسنگ آپشنز میں دستیاب ہیں، بشمول ہلکے وزن، معیاری، اور پنکچر تحفظ کے ساتھ پلس ریٹیڈ ٹائر۔
کومل، ہلکا پھلکا کیسنگ
ایک اعلی TPI (دھاگے فی انچ) ایک کومل اور آرام دہ ٹائر کی نشاندہی کرتا ہے، لیکن یہ دوسرے ٹائروں کی طرح پائیدار نہیں ہوسکتا ہے۔ یہاں وزن کی بچت ریسوں میں بھی مدد کر سکتی ہے اور ہموار سڑکوں پر کارکردگی کو بڑھا سکتی ہے۔ اگر آپ عام طور پر پکی سطحوں پر کافی وقت کے ساتھ ہلکی بجری پر سواری کرتے ہیں، تو آپ ہلکے وزن والے، سپر کومل ٹائر کو چلانے سے بچ سکتے ہیں۔
معیاری سانچے ۔
پائیداری خاص طور پر بجری کی بائیک میں اہم ہے جہاں ٹائر چھوٹی چٹانوں اور جھری ہوئی سطحوں سے مسلسل دھڑکتے رہتے ہیں۔ ٹائر برانڈز اکثر معیاری ماڈل کے ساتھ ٹائروں کو کیسنگ کی ایک رینج میں دستیاب کرتے ہیں جو آل راؤنڈر کارکردگی فراہم کرتے ہیں جو کہ آرام دہ سواری کے احساس کے ساتھ کافی پائیدار ہوتی ہے۔ یہ کیسنگ سویٹ اسپاٹ آپ کو ہر بار ٹائر تبدیل کرنے کی فکر کیے بغیر بہت سارے خطوں پر سوار ہونے دیتا ہے۔
پنکچر تحفظ کے ساتھ کیسنگ
بہت سے بجری ٹائر کیسنگ کے اندر پنکچر تحفظ کی ایک اضافی پرت کے ساتھ آتے ہیں۔ سخت، پنکچر مزاحم تانے بانے خاص طور پر چنکی یا تیز جگہوں پر سواری کرتے وقت فلیٹ کا امکان کم کر دیتا ہے۔ ان ٹائروں کے نام میں عام طور پر "پلس" کی اصطلاح ہوتی ہے اور یہ وزن کے جرمانے کے ساتھ آتے ہیں، اکثر وزن تقریباً 30 گرام سے 60 گرام فی ٹائر زیادہ ہوتا ہے۔ اگر آپ اکثر تیز، پتھریلی بجری پر سواری کرتے ہیں یا ریس کے دوران فلیٹوں سے بچنے کے لیے اپنی پوری کوشش کرنا چاہتے ہیں تو یہ تجارت قابل قدر ہے۔
ظاہر ہے، بجری والی موٹر سائیکل میں چوڑے ٹائر ہوں گے: 30 سے 47 ملی میٹر تک۔ یہ بہت وسیع رینج دراصل بجری بائیک چلانے کی مشق کرنے کے مختلف طریقوں کی عکاسی کرتی ہے۔ (روڈ سائیکلنگ میں، مشق سب کے لیے یکساں ہے، اس لیے فرق بہت کم اہم ہیں۔)
بہر حال، بجری والے موٹر سائیکل کے ٹائروں کی اوسط چوڑائی 38 سے 42 ملی میٹر ہے۔
تنگ حصے ان لوگوں کے لیے موزوں ہیں جو کبھی کبھار پگڈنڈیوں پر سوار ہوتے ہیں یا ان لوگوں کے لیے جو مشکل راستوں پر بہت ہنر مند ہیں اور سائکلو کراس کے قریب کچھ تجربہ کرنا چاہتے ہیں۔
42 ملی میٹر سے آگے، یہ بہت آرام دہ ہے، طویل سفر یا بائیک پیکنگ کے لیے بہترین ہے، یا دوسری طرف، ماؤنٹین بائیک جیسا تجربہ تلاش کرنے والوں کے لیے۔
آپ سائیکل کے ٹائر کے سائز کی پیمائش کیسے کرتے ہیں؟
موٹر سائیکل کے ٹائر کو عام طور پر دو جہتوں میں ماپا جاتا ہے- قطر اور چوڑائی۔ قطر کی پیمائش ٹائر کے کل بیرونی قطر کا تخمینہ ہے جس میں ٹریڈز بھی شامل ہیں، اور چوڑائی ٹائر کی کل چوڑائی کا اندازہ ہے جب اسے نصب اور فلایا جاتا ہے۔ ماؤنٹین بائیک کے ٹائروں کے لیے ان ڈائمینشنز کو انچ میں ظاہر کیا جاتا ہے، جب کہ ایک ملی میٹر پر مبنی نظام جسے فرانسیسی سائزنگ کہتے ہیں سڑک، بجری اور ٹریک کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ مثال کے طور پر، ایک 29 x 2.25 ماؤنٹین بائیک کا ٹائر تقریباً 29" قطر اور تقریباً 2.25" چوڑا ہے، جبکہ 700c x 25 روڈ ٹائر تقریباً 700mm قطر اور 25mm چوڑا ہے۔
اس سے جدید ٹائر کو جدید رم پر فٹ کرنا کافی آسان ہو جاتا ہے - ایک 700c ٹائر تقریباً یقینی طور پر 700c روڈ رم پر فٹ ہو گا (ہم اس کی وضاحت "c" بعد میں کریں گے)، اور 29" کا ٹائر ممکنہ طور پر 29" پہاڑ پر فٹ ہو جائے گا۔ موٹر سائیکل رم. لیکن کچھ متروک یا غیر معمولی سائزوں کو گمراہ کن طور پر لیبل لگایا جا سکتا ہے، اور کسی بھی ٹائر کی برائے نام پیمائش (خاص طور پر چوڑائی) واقعی محض تخمینہ ہیں۔ رم کی چوڑائی اور ٹائر کا دباؤ ٹائر کے سائز کو نمایاں طور پر متاثر کر سکتا ہے جب اسے نصب اور فلایا جاتا ہے، اور ٹائر اکثر پرنٹ شدہ طول و عرض سے کہیں زیادہ بڑے یا چھوٹے نصب ہوتے ہیں جو تجویز کرتا ہے۔
الجھن کو کم کرنے کے لیے، زیادہ تر ٹائروں پر پیمائش کے دوسرے نظام کا لیبل بھی لگایا جاتا ہے جسے ISO (پہلے ETRTO کہا جاتا تھا) کہا جاتا ہے۔ آئی ایس او کی پیمائش ٹائر کی معمولی چوڑائی کو ملی میٹر میں دکھاتی ہے، اس کے بعد ٹائر کی مالا کا قطر (وہ سطح جو درحقیقت کنارے سے منسلک ہوتی ہے) ملی میٹر میں دکھاتی ہے (مثال کے طور پر: 25 x 622 ایک عام روڈ ٹائر ہے)۔ یہ پیمائش کسی بھی ابہام کو حل کرنے میں مدد کر سکتی ہے کہ آیا ٹائر کسی خاص رم پر فٹ ہو گا، لیکن دوسرے سسٹمز کی طرح، ٹائر کی چوڑائی کی ISO پیمائش ایک تخمینہ ہے اور دباؤ اور رم کی چوڑائی سے متاثر ہو سکتی ہے۔
روڈ بمقابلہ بجری موٹر سائیکل ٹائر کلیئرنس
اہم غور، اگر آپ اپنی روڈ بائیک پر بجری کے ٹائروں کو تبدیل کرنے کا منصوبہ بنا رہے ہیں، تو ٹائر کلیئرنس ہے۔ زیادہ تر روڈ بائیکس صرف 25-32ملی میٹر رینج میں ٹائر فٹ کر سکتی ہیں (بمقابلہ 40-45ملی میٹر بجری والی بائک کے لیے)۔ ٹائر خریدنے سے پہلے، اپنی موٹر سائیکل کے لیے زیادہ سے زیادہ ٹائر کلیئرنس دیکھیں۔ یہ آپ کے ٹائر کے اختیارات کو کم کر دے گا۔ اگر آپ چوڑے ٹائروں کا انتخاب کرتے ہیں جو آپ کی موٹر سائیکل پر فٹ ہو سکتے ہیں، تو آپ ممکنہ طور پر کم ترین ٹائر پریشر کو چلا سکتے ہیں، جو آپ کے آرام اور بجری پر کرشن کو بڑھا دے گا۔
اگر آپ کی موٹر سائیکل کے ٹائر کی زیادہ سے زیادہ چوڑائی درج نہیں ہے، تو ISO معیار یہ ہے کہ آپ کے ٹائر اور فریم کے کسی بھی حصے کے درمیان کم از کم 6 ملی میٹر کلیئرنس ہو۔ بہادر سوار اسے تقریباً 4 ملی میٹر تک دھکیل دیں گے اور اس سے دور ہو جائیں گے، لیکن ہوشیار رہیں۔ اگر آپ بہت چوڑے جائیں گے تو ٹائر آپ کے فریم کو رگڑ دے گا۔ کیچڑ، مٹی اور ملبہ بھی ٹائر اور فریم کے درمیان پھنس سکتا ہے اور نقصان کا سبب بن سکتا ہے۔
Ontrack 2009 میں انجینئرنگ کے ذریعے سائیکل چلانے والے زیادہ سے زیادہ لوگوں کی ترقی اور معیاری، دیرپا سائیکل کے ٹائر تیار کرنے کے عزم کے ساتھ بنایا گیا تھا جو عوام کے لیے قابل حصول ہیں۔
عمومی سوالات
ڈاؤن لوڈ، اتارنا ٹیگ: بجری بائیسکل ٹائر ایکس پیک، چین بجری سائیکل ٹائر ایکس پیک مینوفیکچررز، سپلائرز، فیکٹری
